汽车轮轴测量仪可能是为数不多的
发布时间:2021-08-14 01:02

  作为国内一流的超跑品牌,兰博基尼旗下众多的性能猛兽无论哪一款车型都足够让车迷兴奋,这也是这个意大利品牌最擅长的事情。

  Huracán,在西班牙语中意为风暴,也是神话中的风暴之神,以此命名的兰博基尼Huracán STO也确实对得起这个名字。

  核心技术造就速度神话新车相比现款兰博基尼Huracan EVO,减重117公斤。前包围使用了造型更激进的空气动力学组件,其中前唇部分可以更好地疏导车头的气流,并为刹车降温。翼子板与前盖为一体式设计,筋线也更为突出。

  侧面造型采用了更大尺寸的侧裙以及更大开口的侧面进气口,来实现更高的空气流量。后翼子板则采用了重新的设计,借鉴了赛车的后翼子板及轮毂样式,以便得到更好的下压力。

  进气口后方的鲨鱼鳍设计可以梳理经过尾翼的气流,帮助车辆在过弯时提供更大的下压力,从而提升动态稳定性。

  新车的后扰流板采用了全新设计,翼面中央采用了双层设计,让气流经过时产生更大下压力,并且整个后扰流板还可以手动调节。这样的处理可以让新车在200公里/小时的速度下产生440公斤的下压力。

  在许多外观细节处还有着轻量化的处理,新车在超过75%的外观覆盖件上使用了碳纤维材质,其中,后翼子板采用了复合材料夹层,在达成相同强度的同时节约了25%的材料。新车使用了碳陶瓷刹车碟,前刹车盘直径390毫米并配备8活塞制动卡钳,后刹车盘直径360毫米并配备4活塞制动卡钳。

  兰博基尼的Huracan STO的内饰充满了战斗气息,无论是设计风格还是功能布局,都在往竞技方向靠拢。大面积的Alcantara的包覆材料与碳纤维的饰板,中控区域采用了类似战斗机拨杆造型的物理按键,整车通过一块触控屏来进行娱乐功能。

  新车还带有一个遥测系统用来记录跟踪汽车的性能数据。为了增加用户的赛车体验感,新车的座椅采用了赛车化的半桶式座椅,配备四点式的安全带,在座椅后方还安装了防滚架。

  为了让用户在众多工况下都能体验到兰博基尼Huracán STO更加纯粹的赛车血统,新车提供了三种不同的驾驶模式——STO、Trofeo和Pioggia。分别为日常驾驶、赛道模式、雨天模式。

  动力方面,新车依然采用5.2升V10自然吸气发动机,最大功率630Ps,峰值扭矩565Nm,与之匹配的是7速双离合变速箱。根据主机厂公布的数据显示,新车可以在3.0s内完成0-100Km/h的加速,0-200Km/h为9.0s。

  如果说汽车有真理,那么排量就是最大的真理;如果汽车中有正义,缸数就是最大的正义。作为这个级别中为数不多的10缸车,兰博基尼Huracán的动力来得更容易,持续得也更久。

  为了极致速度与操控,通过全面强化调校的发动机和变速箱,再配以轻量化的车身和强大的气动套件,兰博基尼已经将Huracán(飓风)变成了一个真正的风暴之神。